硬齒麵減速機作為一種運轉時間（jiān）長的設備（bèi），其（qí）內部機件有磨損就屬於正常現象，但是不能放任不（bú）管，我們要對其進行適當修理，否則出現更（gèng）大故障就得不償失了，當齒輪出現磨損後我們應該怎麽辦？

　　硬齒麵減速（sù）機作為絲杆升降（jiàng）機等傳（chuán）動產品的重要（yào）組件，其穩定性（xìng）對整個傳動係統起著重要作用。但如果在購買過程中購買到硬度未能達到要求的硬齒麵減速機，或者使用周期過長，或超負載的情況下，則會加速硬齒麵齒輪的磨損，從而影響到傳動係統的正常運行。

　　1、可能損（sǔn）壞的部位：齒輪齒麵磨損、齒輪輪齒折斷、齒輪齒（chǐ）輪軸孔或鍵槽遭到磨損；軸承孔處的螺絲孔因為磨損很（hěn）容易失效；軸麵、鍵槽也容易因使用時間過長而產生磨（mó）損。

　　2、長（zhǎng）時間使用後出現故障的主（zhǔ）要表現：使（shǐ）用過程中振動增強，噪音增大。出現這一現象的主要原（yuán）因為：機箱內部件（jiàn）磨損程度過大或已損壞（huài）。

　　3、修複方式：此修複方式（shì）並不是所有（yǒu）維修處都有技術（shù）實力按（àn）照此法進行維修，但（dàn）如是大型設（shè）備，能找到維（wéi）修點（diǎn）對部件進行（háng）修複，對企業的整體成本而言將會大大節省。

　　（1）如果是因為硬齒麵（miàn）減速機軸麵軸孔鍵槽等（děng）處的磨損，可采取（qǔ）電鍍的（de）方法恢複零件（jiàn）的原來精度（dù）。

　　（2）如果是硬齒麵減速機的輪齒（chǐ）折斷等（děng）損壞，就隻有重新（xīn）加工（gōng）新的零件（jiàn）了。為了保（bǎo）證硬（yìng）齒麵減速機的使用周期，大家在購買硬齒麵減速機時一定要選好型，保證硬齒麵減速機的安全係數，並嚴格遵照（zhào）說明書操作，以（yǐ）發揮硬（yìng）齒麵減速機的功效（xiào）。

　　硬（yìng）齒麵減速（sù）機的齒輪作為設備運轉的重要零件，不（bú）能忽視（shì）它存在的（de）任何一點小問題，既然不能避（bì）免磨損我們可以采取措施去減小磨損帶來的影響（xiǎng），避免因小失大造成經濟損（sǔn）失。

減速機在長（zhǎng）期（qī）運行中，常會出現（xiàn）磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

1、減速（sù）機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱（xiāng）體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。

2、減速機齒輪軸軸徑磨（mó）損，主要磨損（sǔn）部位在軸頭、鍵槽等。

3、減速機傳動軸軸承位磨損。

4、減速機結合麵滲漏。

針對磨損問（wèn）題（tí），企業傳統解（jiě）決辦法是補焊或刷鍍（dù）後機加工修複，但兩（liǎng）者均存（cún）在一定弊端：補焊高溫（wēn）產生的熱應力無（wú）法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或（huò）斷裂；而電刷（shuā）鍍（dù）受塗層厚度限製，容易剝落。

高分子（zǐ）材料（liào）現場修複減速機磨損

兩種方法都是用金屬修複金屬，無法改變“硬對硬”的配合關係，在各力綜合作用下（xià），仍（réng）會造成再次磨損（sǔn）。對一些大的（de）軸承企業更是無法現場解決（jué），多要依賴外（wài）協修複。當代西方國家針對以（yǐ）上問題多使（shǐ）用高分子複合（hé）材料的修複方法（fǎ），而應用較多（duō）的其具有超強的（de）粘著力，優異的抗壓強度等綜（zōng）合性能。應用高（gāo）分子材料修複，可免拆卸免機加工既（jì）無補焊熱應力影（yǐng）響，修複厚度也不受限製，同時（shí）產品所具有的金屬材料（liào）不具備的退讓（ràng）性，可吸收設備的衝擊震動，避免再次磨（mó）損的可能，並大大延長設備（bèi）部件的使用壽命，為企業節省大量的（de）停機時間，創造巨大的經濟價值。