減速機是一種動力傳達的結構（gòu），在（zài）應（yīng）用上（shàng）於需要較高（gāo）扭矩以及（jí）不需要太高轉速的地方都用的到（dào）它（tā），由各級齒輪副組成的，比如用小齒輪帶動大齒輪（lún）就能達到一定的減速的目的。

　　減速機常用的方（fāng）法是以齒輪來可以（yǐ）縮小占用空（kōng）間及降低成本，所以也有人稱JZQ減速機為齒（chǐ）輪箱。而使用JZQ減速機（jī）的目的有動力傳遞，獲得某一速度。獲得較大（dà）扭（niǔ）矩。減速機減速機還（hái）提供了（le）另一項價值，就是（shì）高精度的傳動（dòng），且傳動效率（lǜ）高，為劃時代的新傳動構造。通常齒輪箱是一些齒（chǐ）輪的組合，因齒輪（lún）箱本身並無動力，所以需要（yào）驅動組件來傳動它，其中驅動組件可以是馬達（dá），引擎或蒸汽機等（děng）。

　　減速機一般用於低（dī）轉速大扭矩的傳動設備，把（bǎ）電動機、內燃機或其它高（gāo）速運轉的動力通（tōng）過減（jiǎn）速機（jī）的輸入軸上的齒數少的齒輪齧（niè）合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速（sù）機也會有幾對相同原理齒輪（lún）達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比（bǐ）。

　減速機在使用過程中難免會有（yǒu）噪（zào）聲，會對周圍環境造成影響（xiǎng），今（jīn）天來討論一下如何處理噪聲。

　　1.減振和阻斷措施減速機在安裝時，應盡量避免機身與基礎支撐及連（lián）接件之間發生共振，產生噪聲。減（jiǎn）速機內部常常會發生一隻或幾隻齒輪在（zài）某些速度範圍內產生共振，除（chú）設計（jì）原因（yīn）外（wài），與安裝時未經空試（shì）揪（jiū）出（chū）共振位置。並采取相（xiàng）應減振或阻斷措施（shī）有直接關係。某些要求低傳動噪聲和振動的（de）減速機，應選用高韌性，高阻尼的基礎（chǔ）材料來減（jiǎn）少噪聲和（hé）振動的發（fā）生。

　　2.零部件幾（jǐ）何精度調整由於安裝時幾何精度未達到標準規定的要（yào）求，導（dǎo）致減速（sù）機零（líng）部件發（fā）生共振，從而產生噪（zào）聲，這就應該（gāi）在改善安裝工（gōng）藝，增加工裝，保證裝配人員的整體素質（zhì）有直接（jiē）關係。

　　3.零部件鬆（sōng）動在安（ān）裝時由於個別零部件的鬆動（如軸承預緊機構（gòu），軸係定位機構等），導致（zhì）係統定位不準，非正常（cháng）位置齧合，軸係移動，產生振動（dòng）和噪（zào）聲。這一係列需從（cóng）設計結構出發，盡量保證各機構的聯接穩定，采用多種聯接（jiē）方式。

　　4.傳動部件損壞在安裝時由於不當操作損傷傳動部件，導致係統運（yùn）動不（bú）準確（què）或運（yùn）動失穩；高速運動部件由於受損導致油膜（mó）振動；人為造成（chéng）運動件動不平衡；都產生振（zhèn）動和噪聲。這些原因在安裝過程中都是必須注意和盡量避免的。對無法修（xiū）複的損傷（shāng）零部件，必須（xū）予以更換，以保證係統獲得穩定的噪聲等級。